Area 100 KSA… Qu’est-ce que c’est? 
C’est en juin 2018 que débute l’aventure Area 100 KSA au sein d’Air Academy New CAG avec notre Head Of Training (Laurent Mathurin) et notre Chief Theoretical Knowledge Instructor (Kevin Parizel) qui se sont rendus au premier workshop organisé par l’EASA – European Union Aviation Safety Agency à Cologne.
L’Area 100 KSA, pour Knowledge, Skills and Attitude, est une nouvelle approche de formation incluse dans le module de la théorie ATPL.
L’objectif principal est développer les compétences de nos élèves pilotes dans les domaines des soft skills (communication, leadership, teamworking,…) pour les préparer non seulement aux examens théoriques, mais aussi à leur future carrière professionnelle.
Pour y arriver, ceux-ci sont entrainés et évalués tout au long de leur formation ATPL, dès le test d’évaluation sur leurs connaissances générales (anglais, calcul mental), et ensuite en participant à différents workshops, jeux de rôles, présentations ainsi que des entretiens individuels.
Comme à notre habitude pour offrir le meilleur à nos élèves pilotes, nous avons implémenté l’Area 100 KSA dans notre formation ATPL depuis septembre 2019, bien que la réglementation EASA l’imposera à partir de janvier 2022.
A ce jour, près de 40 élèves ont obtenu leur certificat 100 KSA à l’issue de leur formation théorique ATPL au sein de notre ATO.
Since the 20th of December 2019, the Advanced Upset Prevention and Recovery Training (UPRT) is a requirement for any candidate wishing to conduct a first class or type rating for:
– Single-Pilot class or type ratings operated in multi-pilot operation;
– Single-Pilot high-performance complex aeroplanes;
– Multi-pilot aeroplanes.
Training
This course includes 5h hours of theoretical course (CBT) and 5 dual flight training sessions on Extra 330LX (3 hours block time)
Price: 2500€
Special discount for candidat who have completed a MEP-IR & CPL course with Air Academy New CAG : 2200€
La qualification se compose d’un briefing technique réparti sur 49 heures cloturé par un test de connaissance
La partie pratique consiste en un minimum de 10h de vol
La formation est validée par un examen en vol présenté devant examinateur
Avant de pouvoir débuter la formation, le candidat doit disposer d’un certificat ATPL théorique en cours de validité, ou d’une attestation de réussite d’un cours HPA (High Performance Aeroplane)
The qualification includes a 49-hour technical briefing, followed by a test
The practical part is constituted of a minimum of 10h
The training is validated by a flight test with an examiner
The candidature must hold an ATPL or a certificate of achievement of a HPA (High Performance Aeroplane) course
La qualification se compose d’un briefing technique réparti sur 20 heures cloturé par un test de connaissance
La partie pratique consiste en un minimum de 10h30 de vol
La formation est validée par un examen en vol présenté devant examinateur
Avant de pouvoir débuter la formation, le candidat doit disposer d’un certificat ATPL théorique en cours de validité, ou d’une attestation de réussite d’un cours HPA (High Performance Aeroplane)
The qualification includes a 20-hour technical briefing, followed by a test
The practical part is constituted of a minimum of 10h30
The training is validated by a flight test with an examiner
The candidature must hold an ATPL or a certificate of achievement of a HPA (High Performance Aeroplane) course
La qualification EIR permet de pratiquer la partie « en-route » d’un vol sous régime IFR. Les phases de décollage et d’atterrissage eux doivent toujours se faire en VFR.
Pré-requis
– Le candidat doit être détenteur d’une licence PPL
– Au minimum 20h de cross-country en PIC doivent avoir été effectués
Formation théorique
– 80h de cours théoriques en distance learning
– 12h de cours théoriques en classe
Formation pratique
– 15h de vol en instruction sur DA40 G1000 ou DA42
Info et inscription: info@newcag.be
Our DA42 (F-GUPM & F-GZJX) and our simulator Alsim AL42 are certified for PBN approaches following EASA regulations since the end of December 2016.
Following the EASA regulation (EU 539/2016), a specific training for PBN approaches must be followed by holders of a valid IR qualification and must be completed before 25 August 2020. After that date, the basic qualification without PBN will no more be valid.
Info and inscription : info@newcag.be
Depuis décembre 2016, notre simulateur Alsim AL42 et nos avions Diamond DA42 sont certifiés pour les approches PBN.
Suite à la réglementation EASA (EU 539/2016) une formation spécifique aux approches PBN doit être suivie par les détenteurs d’une qualification IFR valide et doit être effectuée avant le 25 août 2020. Après cette date, la qualifcation de base sans PBN ne sera plus valide.
Info et inscription : info@newcag.be
Formation Théorique PPL :
Formation Théorique ATPL/IR/CPL:
Formation Théorique FI:
Formation Théorique IRI:
Refreshing Instructor (FI):
Briefing Vol de Nuit (NVFR) :
Briefing Twin (MEP) :
Briefing IFR :
Cours Radio-Com:
Formation à la qualification d’instructeur de vol – FI(A)
Après un vol d’acceptation avec l’un de nos instructeurs FII, le candidat instructeur entamera une formation théorique de 125h
Le candidat suivra également une formation pratique de 30h de vol, dont 25h avec un FII et 5h en mutuel.
Vous avez la possibilité de réaliser ces heures de vol sur Sonaca 200 ou Diamond DA40
Sonaca 200: 145,20€/h block time TVAC
Diamond DA40: 200€/h (compteur flight-time. Le block time est obtenu en ajoutant 18 minutes à la durée de chaque vol) TVAC
Les prestations de l’instructeur : 112,50€/h TVAC
Tous ces prix sont sous réserve de modification
Les heures supplémentaires éventuellement requises sont comptabilisées au tarif horaire standard
Refresh Course FI
Le Refresh Course FI se compose de 16h de briefing théorique
Coût : 250€ HTVA
IRI(A) Training Course
La qualification consiste en 30h d’instruction et 10h de vol
CRI(A) Training Course
La qualification se compose de 7h d’instruction et 11h de vol
Instructor training FI(A)
To access the flight instructor course, the candidate must hold a PPL with a minimum of 400 flight hours or a CPL with a minimum of 200 flight hours
A flight test of one hour with an instructor will be done before accessing the course
The candidate must have a minimum of 6 flight hours within the 6 months before the flight test
The training is composed of a theoretical part of 125 hours and a practical one of minimum 30 hours (25h with an instructeur and 5 mutual)
You can perform your flight hours on Sonaca 200 or Diamond DA40.
Sonaca 200: 145,20€/h block time VAT Incl.
Diamond DA40: 200€/h VAT Incl.
The instruction is 112,50€/h VAT Incl.
Refresh Course FI
The Refresh Course FI includes 16h of theoretical courses.
Price: 250€ VAT Excl.
IRI(A) Training Course
The qualification includes 30h of theoretical courses and 10h flight
CRI(A) Training Course
The qualification includes 7h of theoretical courses and 11h flight
test
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With a Private pilot license, you will be able to fly away with your friends or colleagues as your passengers on a joy ride, for tourism, to your favourite vacation spot or even to get to your business appointments.
This license will allow you to be the captain on any aircraft for which you are qualified.
We organize several theoretical training sessions every year on 3 different locations, but you can start the practical part right now!
These 3 different locations are:
-Brussels South Charleroi Airport
-Brussels
-Saint-Hubert Airfield
Prerequisite for the Private Pilot License PPL(A) training:
There are no specific requirements to « start » a private pilot training whether at theoretical or practical level. You can therefore start flying immediately accompanied by an instructor and these hours will obviously be taken into account as part of your training.
Before being allowed for your first “solo” in an aircraft, under the supervision of an instructor, you are required to get a medical certificate and be aged 16 years old.
Requirements for a Private Pilot License PPL(A):
Must be aged 17 full years (at the time of the practical exam) ;
Demonstrate a minimum experience of 45 flight hours, no more than 5h maximum may be done on a simulator ;
Be the holder of a medical certificate class 1 or 2 valid ;
Having done your training in an ATO.
The theoretical training in details :
Lessons are given in our different premises, in French, Dutch or English according to the requests. The training is given 2 evenings a week during 4 months. Several sessions are held each year. At the end of each session you will be invited to participate in review sessions to prepare the official exams.
The full program falls into 9 subjects as follows:
-General knowledge of aircraft
-Performances in flight and flight preparation
-Principle of flight
-Meteorology
-Navigation
-Air law and ATC procedures
-Operating procedures
-Communications
-Human performances and limits
The theoretical exam is taken on a computer, it includes 124 Multiple Choice Questions (MCQ), on the 9 given subjects. The candidate must obtain 75% in each of these subjects to pass the examination. You will pass the exam on the premises of the Belgian Civil Aviation Authority (BCAA) in Brussels.
The practical training in details :
Your training will count a minimum of 45h flying which 25h accompanied by an experienced instructor. After these first dual hours you will take your first solo flight; an unforgettable memory for each pilot!
At the end of your instruction, you will take the official practical exam and then you will benefit from the privileges offered by the Private Pilot License.
ELP :
If a pilot uses official radio-telephony frequencies (ATC/FIS), he must demonstrate language proficiency on the pilot license, in the appropriate language used by the corresponding air traffic service. This in accordance with EASA PART-FCL.055. The applicable language on official radio-telephony frequencies in Belgian air space is English.
BE-LAB-006 Air-English.com
Route d’Hatrival 31, B-6870 Saint-Hubert (Belgium)
Mobile assessments
http://www.air-english.com
PILOTS & ATCO
English only
La licence de Pilote Privé
Vous avez toujours rêvé de devenir pilote ? Vous êtes amateur ou même passionné par les activités aériennes ?
Le temps n’est plus loin où vous pourrez vous envoler, avec vos passagers, dans un but touristique ou sportif, vers vos lieux favoris de vacances ou même vers vos rendez-vous d’affaires.
La licence de pilote privé vous permettra d’exercer les fonctions de commandant de bord sur tout aéronef pour lequel vous serez qualifié.
L’exercice des privilèges conférés à cette licence de pilote privé ne peut donner droit à aucune rémunération ni à aucun avantage financier ou autre.
Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Inscrivez-vous sans tarder!
Prérequis à la formation de Pilote Privé PPL (A)
Aucun prérequis n’est nécessaire pour débuter une formation de pilote privé, que ce soit au niveau théorique ou pratique. Vous pouvez donc commencer à voler dès aujourd’hui accompagné d’un instructeur, ces heures seront prises en compte dans votre formation.
La formation théorique en détails
Les cours sont donnés en cours du soir à raison de deux fois par semaine pendant 4 mois à Charleroi, à Bruxelles ou sur l’aérodrome de Saint-Hubert, en français ou en anglais selon la demande. Plusieurs sessions sont organisées chaque année.
Le programme complet se divise en 9 matières comme suit :
L’examen théorique se fait sur ordinateur, il comporte 124 Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 9 matières présentées. Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.
Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.
La formation pratique en détails
Votre formation comprendra minimum 45h de vol dont 25h en double commande avec un instructeur chevronné. Au terme de votre écolage, vous passerez l’examen pratique officiel et pourrez alors bénéficier des privilèges de la licence de Pilote Privé.
Conditions d’obtention de la licence
Certificat médical
Pour obtenir votre certificat médical vous devez prendre rendez-vous et passer un examen médical au Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique :
Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique
Place Victor Horta, 40/10
1060 Bruxelles
Tél: +32.2 524 97 97
Fax: +32.2 524 75 00
E-mail: eclg-cema@health.fgov.be
Formulaire de demande d’examen médical : Classe 1 (objectif CPL-IR-ATPL) ou Classe 2 (uniquement PPL)
ELP
Si un pilote utilise la radio officielle pour communication aérienne (ATC/FIS), celui doit prouver des compétences linguistiques dans la langue applicable sur la fréquence. Cela suivant la règlementation Européenne FCL.055, concernant les compétences linguistiques en aviation civile. La langue applicable dans la communication aérienne sur la radio officielle dans l’espace aérien belge, est l’anglais.
BE-LAB-006 Air-English.com
Route d’Hatrival 31, B-6870 Saint-Hubert (Belgium)
Mobile assessments
http://www.air-english.com
PILOTS & ATCO
English only
Our prices include tax. Tax fee out of Charleroi are not included. The number of hours are the minimum required legally. It is possible to need more hours to reach the minimum training level.
| Intitulé | Prix (en € TVAC) |
|---|---|
| Theoretical training | |
| 100h of theoretical courses in French (or Distance Learning in English) | 950,00€ |
| Handbooks G.Claude (in French / Manuals in English in distance learning optional) | 179,00€ |
| Practical training | |
| 30h DC on a two-seater aircraft | 8385,30€ |
| 10h solo on a two-seater aircraft | 1923,90€ |
| 5h on simulator FNPTII | 810,60€ |
| Flight gear (headset, computer, check list, logbook, kneeboard, fuel tester, IGN maps,...) | 700,00€ |
| Total | 12948,80€ |
Tous nos tarifs incluent la TVA. Les taxes d’atterrissages hors Charleroi ne sont pas incluses. Le nombre d’heures mentionné est le minimum requis légalement. Il est possible néanmoins que des heures supplémentaires soient nécessaires afin d’atteindre le niveau de qualification suffisant.
| Intitulé | Prix (en € TVAC) |
|---|---|
| Formation théorique | |
| Cours théorique en salle de cours | 990,00€ |
| Supports de cours G. Claude | 179,00€ |
| Formation pratique | |
| 30h en double commande sur Sonaca 200 | 8712,00€ |
| 10h en solo sur Sonaca 200 | 1996,50€ |
| 5h en double commande sur simulateur FNPT II | 828,75€ |
| Flight gear (headset, computer, check list, logbook, kneeboard, fuel tester, IGN maps,...) | 700,00€ |
| Total | 13406,25€ |
Are you looking for pilot career ? Then come and follow an airline transport pilot training. Pass your theoretical ATPL and become a professional pilot!
Air Academy New CAG adopted a modular training program. The key benefits of the modular training program are:
-A better control over spending
-A progress at your own convenience
-The possibility to spread your training over time periods by possibly suspending this between two modules
-Each module gives access to an effective licence or qualification
There are 8 modules optimally organised to allow you to follow the training in optimum and at reasonable cost.
These modules are:
Module 1 : To get a Private Pilot License – PPL(A)
Module 2 : To follow the theoretical Airline Transport Pilot Training (ATPL)
Module 3 : To acquire the minimum experience required to follow the next modules
Module 4 : To get your Night Visual Flight Rules qualification- NVFR
Module 5 : To get your flight qualification on Multi Engine Piston aircraft – MEP/IR(A)
Module 6 : To get your Instrument Rating flight qualification – IR(A)
Module 7 : To get you Commercial Pilot License – CPL(A)
Module 8 : To get your Multi-Crew Cooperation certificate – MCC
Vous souhaitez vous lancer dans une carrière de pilote de ligne ? Venez suivre avec nous votre formation et poussez les portes des airlines.
Air Academy New CAG a opté pour une formation de type modulaire.
Les principaux avantages d’une formation de type modulaire sont:
Au terme de votre cursus :
Il y a 8 modules organisés de façon optimale afin de vous permettre de suivre la formation dans les meilleures conditions et pour un coût raisonnable.
Ces différentes modules sont :
Vous souhaitez vous lancer dans une carrière de pilote? Venez suivre avec nous votre formation de Pilote de ligne. Passez votre ATPL théorique et devenez pilote professionnel.
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Les principaux avantages d’une formation de type modulaire sont:
Au terme de votre cursus :
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-A better control over spending.
-A progress at your own convenience.
-The possibility to spread your training over time periods by possibly suspending this between two modules.
-Each module gives access to an effective licence or qualification.
| Intitulé | Prix (en € TVAC) |
|---|---|
| Private pilot training | |
| 100h de cours + supports de cours G. Claude + 45h de vol (30h DC + 10h solo + 5h on simulator) + flight gear | 8796,40€ |
| ATPL | |
| 650 hours of theoretical courses + handbooks (Oxford) | 7350,00€ |
| Advanced Navigation and Experience acquisition | |
| 90h on a two-seated aircraft C150/152 | 11250,00€ |
| Night rating (NVFR) | |
| 5h of briefing + 3h DC on DR400/DA40 + 2h solo on DR400/DA40 | € |
| ME training | |
| Briefing + theoretical test MEP 6h VFR DC on DA42 | 881,60€ |
| IR training | |
| IFR Briefing Training on simulator Alsim DA42 + 40h instruction IFR on Alsim DA42 + 15h IFR DC on DA42 | 11135,75€ |
| CPL training | |
| 10h DC on DA40/ DR400 + 5h DC on DA42 | 4104,60€ |
| Multi-Crew Cooperation certificate – MCC | |
| @ Venyo (Gosselies) | 3650,00€ |
| Total | 47168,35€ |
Les cours sont donnés à Charleroi en nos locaux ou par correspondance avec notre système Distance Learning. La formation théorique nécessite la connaissance de la langue anglaise. Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Inscrivez vous sans tarder!
Le programme complet se divise en 14 matières comme suit :
L’examen théorique se fait sur ordinateur, scindé en deux parties.
La deuxième devant être présentée dans les 6 mois suivants la réussite de la première.
L’examen comporte des Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 14 matières présentées.
Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.
Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.
There are 8 modules optimally organised to allow you to follow the training in optimum and at reasonable cost.
These modules are:
Il y a 8 modules organisés de façon optimale afin de vous permettre de suivre la formation dans les meilleures conditions et pour un coût raisonnable.
Ces différentes modules sont :
Nous travaillons avec notre partenaire Venyo https://www.venyo.aero
Cette formation permet d’acquérir les bases de l’apprentissage du travail en équipe dans un environnement multi-crew. Les objectifs sont : l’optimisation de prise de décision, la communication, la division des tâches, l’utilisation des checklists, la supervision mutuelle, le travail en équipe et le support tout au long des phases de vol, sous conditions de vol normales, anormales et d’urgence. Le but de la formation MCC est d’opérer en sécurité un avion multi-pilotes et multi-moteurs sous IFR.
Elle est actuellement nécessaire si vous envisagez de postuler dans une compagnie aérienne.
La formation pratique :
Elle se constitue de 25 h de théorie suivies de 20 h de pratique sur simulateur B737.
Cette formation vous prépare à passer le test d’embauche exigé par les compagnies aériennes.
Chez Venyo, vous travaillerez avec un binôme, mais vous ne devez pas forcément vous inscrire par paire.
We work with our partner Venyo : https://www.venyo.aero
This module allows the candidate to acquire the basis of team work. The objectives of MCC training are to: optimize decision making, communication, division of tasks, use of checklists, mutual supervision, teamwork and support throughout all phases of flight under normal, abnormal and emergency conditions.
The aim of the course is to enable the pilot to become proficient in multi-crew co-operation in order to safely operate multi-pilot, multi-engine aircraft under IFR.
The training in details:
The training consists of a 25-hour theoretical course followed by 20 hours on the simulator B737. This training prepares the candidate to take an hiring test required by airline companies
At Venyo, you will work with a buddy, but you do not have to register in pairs.
Prerequisite:
To access the license, the candidate must :
-Be 18 years old
-Hold a first-class medical certification
-Have acquired 200 hours flight which include :
-Pilot In Command Flight Time: 100 hours
-X-Country Flight Time: 20 hours
-IR Flight Time: 10 hours
-NVFR Flight Time: 5 hours
The training in details:
With a CPL, the candidate is allowed to act as a pilot of an aircraft and be paid for the flight.
The practical part consists of 15-hour dual command flight if the candidate holds a IR. If not, it consists of 25-hours dual command flight.
Les prérequis pour débuter ce module sont la licence de pilote privé. Le candidat devra avoir :
-150 heures de vol
-une qualification vol de nuit
-20h cross country
La formation en détails :
La licence de pilote commercial constate l’aptitude du titulaire :
La formation théorique:
A priori, la formation théorique CPL est intégrée dans la formation ATPL, toutefois un cours spécifique peut être organisé et doit avoir une durée de 200 heures de formation.
La formation pratique :
La formation pratique a une durée de 25 heures en double commande et est essentiellement axée sur la navigation de précision et sur l’habileté au pilotage de l’avion utilisé. Il est à noter que la durée de l’entrainement peut être ramenée à 15 heures de double commande si le candidat est déjà titulaire d’une qualification de vol aux instruments (IR).
Pour être admis à l’épreuve pratique, il faut avoir satisfait à l’épreuve théorique.
Conditions d’obtention :
Prerequisite:
To access IR license the candidate must :
-Hold a PPL with a NVFR
-Have followed an ATO training
-Have acquired 50 hours as PIC on an aircraft
-Have achieved the theoretical and practical test
-Have shown his english skills
The training in details:
The IR training gives the qualification a pilot must have to fly under instrument flight rules.
The IR training consists of 3 theoretical briefings of 3 hours and 40 hours of experience on the simulator. Plus, the candidate will fly at least 15 hours on DA42.
To obtain the license the candidate will have to show his english skills, and to pass the flying skills test.
Prérequis à la formation :
Les prérequis pour débuter ce module sont la licence de pilote privé et la qualification multi-moteurs.
La formation en détails :
La qualification de vol aux instruments permet d’effectuer des vols lorsque les conditions météorologiques ne permettent pas le vol à vue (IMC). Vous volez donc uniquement à l’aide de vos instruments, sans aucune référence visuelle extérieure.
La formation IR pratique se divise en 2 parties;
Chaque séance de vol comprend une partie au sol et une application en vol ce qui permet un processus de formation bien intégré et rend très efficient l’acquisition des compétences nécessaires aux vol aux instruments.
Le tout doit compter 55 heures de formation dont 40 peuvent être effectuées sur simulateur.
Conditions d’obtention :
Prérequis à la formation
Afin d’ajouter une qualification multi-moteur à la licence du candidat, il devrait avoir :
-une licence PPL EASA
-une qualification vol de nuit
-un médical valide
-ELP valide (minimum niveau 4)
-70 h en tant que commandant de bord
La formation en détails
Le candidat suivra une formation théorique de 12 heures et présentera un examen théorique de l’avion utilisé avec une résulte de minimum 80 % (Diamond DA42 Twinstar).
En ce qui concerne la partie pratique, le candidat aura minimum 6 heures de formation de vol en double commande.
Prerequisite:
To add a multi-engine piston rating to the candidate license, he should have completed at least :
-hold a License of Private Pilot (PPL)
-NVFR
-valid medical
-valid ELP (level 4 minimum)
-70 hours as PIC on an aircraft
The training in details:
The candidate will follow a 12-hour theoretical training and will take a general knowlegde test of the aircraft used (Diamond DA42 Twinstar).
As far as the practical part is concerned, you will have minimum 6 hours training in dual command flight.
Prérequis à la formation
Le prérequis pour débuter ce module est la licence de pilote privé.
La formation en détails
Le candidat suivra un briefing théorique sur les techniques de vol de nuit d’une durée de 5 heures.
La pratique comprend 5 heures de vol (3 heures en DC et 2 heures en solo).
Prerequisite:
The prerequisite to start this module is to hold a License of Private Pilot (PPL).
The training in details:
The candidate will follow a theoretical briefing on Night Visual Flight technics and perform a practical training of 5 hours (3 in DC and 2 solo).
Prérequis à la formation :
Le prérequis pour débuter ce module est la licence de pilote privé.
La formation en détail :
Le candidat améliorera ses compétences et augmentera son expérience en vol en parcourant l’Europe.
Chaque candidat effectuera environ 90 heures de vol en tant que commandant de bord (PIC).
A la fin de ce module, le candidat devrait atteindre les heures requises pour le module suivant.
Prerequisite :
The prerequisite to start this second module is to hold a License of Private Pilot (PPL).
The training:
During this phase, the candidate will improve his skills and increase his flight experience by performing dedicated navigational missions across Europe.
After being release on aircraft, each candidate will perform about 90 hours of flight as Pilot In Command, flying across Europe.
At the end of this module, the candidate should have reached all flight hour requirements for the next modules.
As soon as you hold a PPL, you will be entitled to follow the ATPL course. Lessons are given in Charleroi at our premises from Monday to Friday from 9 AM to 4 PM. You have also de possibility to do it by correspondence with our Distance Learning system. This DLS system allows you to follow your theoretical training at home and to organise your schedules at your convenience.
Several training sessions in classroom are organised every year.
The full program is divided into 14 subjects as follows:
| Air Law
Airframe and Systems, Electricity, Power plant Instrumentation Mass and Balance Performance Flight preparation and monitoring Human performances and limits |
Meteorology
General navigation Radio navigation Operational procedures Principles of flight VFR communications IFR communications |
You will pass the exam on the premises of the Aviation Authority in Brussels.
The theoretical exam is taken on a computer; it includes Multiple Choice Questions (MCQ), on the 14 given subjects.
The candidate must obtain 75% in each of these subjects to pass the examination.
Prérequis à la formation
Le prérequis pour débuter les cours ATPL est le PPL.
La formation théorique en détails
Les cours sont donnés à Charleroi dans nos locaux du lundi au vendredi de 9h à 12h et de 13h30 à 16h30.
Il y a deux blocs de trois mois. Le premier commence au mois de septembre et le deuxième en février.
La formation théorique nécessite la connaissance de la langue anglaise.
Le programme complet se divise en 14 matières comme suit :
Il est également possible de suivre ces cours en distance learning.
L’examen théorique se fait sur ordinateur, scindé en deux parties.
L’examen comporte des Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 14 matières présentées.
Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.
Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.
La licence de Pilote Privé
Vous avez toujours rêvé de devenir pilote ? Vous êtes amateur ou même passionné par les activités aériennes ?
Le temps n’est plus loin où vous pourrez vous envoler, avec vos passagers, dans un but touristique ou sportif, vers vos lieux favoris de vacances ou même vers vos rendez-vous d’affaires.
La licence de pilote privé vous permettra d’exercer les fonctions de commandant de bord sur tout aéronef pour lequel vous serez qualifié.
L’exercice des privilèges conférés à cette licence de pilote privé ne peut donner droit à aucune rémunération ni à aucun avantage financier ou autre.
Plusieurs sessions sont organisées chaque année. Inscrivez-vous sans tarder!
Prérequis à la formation de Pilote Privé PPL (A)
Aucun prérequis n’est nécessaire pour débuter une formation de pilote privé, que ce soit au niveau théorique ou pratique. Vous pouvez donc commencer à voler dès aujourd’hui accompagné d’un instructeur, ces heures seront prises en compte dans votre formation.
La formation théorique en détails
Les cours sont donnés en cours du soir à raison de deux fois par semaine pendant 4 mois à Charleroi, à Bruxelles ou sur l’aérodrome de Saint-Hubert, en français ou en anglais selon la demande. Plusieurs sessions sont organisées chaque année.
Le programme complet se divise en 9 matières comme suit :
L’examen théorique se fait sur ordinateur, il comporte 124 Questions à Choix Multiple (QCM), portant sur les 9 matières présentées. Le candidat doit obtenir 75% dans chacune de ces matières pour satisfaire à l’examen.
Vous passez l’examen dans les locaux de l’administration de l’aéronautique à Bruxelles.
La formation pratique en détails
Votre formation comprendra minimum 45h de vol dont 25h en double commande avec un instructeur chevronné. Au terme de votre écolage, vous passerez l’examen pratique officiel et pourrez alors bénéficier des privilèges de la licence de Pilote Privé.
Conditions d’obtention
Certificat médical
Pour obtenir votre certificat médical vous devez prendre rendez-vous et passer un examen médical au Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique :
Centre d’Expertise de Médecine Aéronautique
Place Victor Horta, 40/10
1060 Bruxelles
Tél: +32.2 524 97 97
Fax: +32.2 524 75 00
E-mail: eclg-cema@health.fgov.be
Formulaire de demande d’examen médical : Classe 1 (objectif CPL-IR-ATPL) ou Classe 2 (uniquement PPL)
Tous nos tarifs incluent la TVA. Les taxes d’atterrissages hors Charleroi ne sont pas incluses. Le nombre d’heures mentionné est le minimum requis légalement. Il est possible néanmoins que des heures supplémentaires soient nécessaires afin d’atteindre le niveau de qualification suffisant.
| Intitulé | Prix (en € TVAC) |
|---|---|
| Licence de pilote privé | |
| Cours théorique en classe | 990,00€ |
| Supports de cours G. Claude | 179,00€ |
| 30h DC sur biplace d'entrainement - Sonaca 200 | 8712,00€ |
| 10h solo sur biplace d'entrainement - Sonaca 200 | 1996,50€ |
| 5h DC Simu Alsim AL42 | 828,75€ |
| Matériel: Plotter, Computer CRP5, Headset, Gauge Fuel, Fuel tester, kneeboard, check list, manuel de vol, carte IGN, chrono,…. | 700,00€ |
| Airline Transport Pilot Licence (ATPL théorique) | |
| 650h de cours (Option 2: Distance learning : 3500 €) | 6900,00€ |
| Supports Padpilot (*achat externe) | 559,84€ |
| Acquisition de l'expérience en vol | |
| 110h de vol solo - Sonaca 200 | 21961,50€ |
| Qualification vol de nuit | |
| 5h de briefing théorique | 199,00€ |
| 1h DC simulateur (Alsim AL42) | 165,75€ |
| 4h DC sur avion DA40 | 1062,27€ |
| 1h solo sur DA40 | 174,82€ |
| Qualification MEP (Multi-Engine Piston) | |
| Briefing théorique MEP (Checklist + SOP inclus) | 290,00€ |
| 6h de vol VFR DC sur DA42 | 3059,61€ |
| Qualification IR-ME (Instrument Flight Rules) - PBN inclus | |
| Briefing théorique IFR | 290,00€ |
| 40h FNPT II sur simu Alsim DA42 | 7500,00€ |
| 15h de vol IFR DC en DA42 | 7888,27€ |
| Commercial Pilot Licence (CPL) | |
| 10h DC sur DA40 G1000 | 3387,22€ |
| 5h DC sur DA42 | 2576,42€ |
| Advanced UPRT - Extra 330Lx | |
| 5h hours of theoretical course (CBT) and 5 dual flight training sessions on Extra 330LX (3 hours block time) | 2200,00€ |
| Certificat de vol en équipage multi-pilotes (MCC-JOC) | |
| Simtech | 3615,00€ |
| Total | 75235,95€ |
Our prices include tax. Tax fee out of Charleroi are not included. The number of hours are the minimum required legally. It is possible to need more hours to reach the minimum training level.
| Intitulé | Prix (en € TVAC) |
|---|---|
| Private pilot training (PPL) | |
| 100h of theoretical courses in French (or Distance Learning in English) | 950,00€ |
| Handbooks G.Claude (in French / Manuals in English in distance learning optional) | 179,00€ |
| 30h Dual on Sonaca 200 | 8385,30€ |
| 10h Solo on Sonaca 200 | 1923,90€ |
| 5h on simulator Alsim AL42 | 810,60€ |
| Material : Plotter, Computer CRP5, Headset, Fuel Tester, Kneeboard, Check list, IGN map, Chrono, ... | 700,00€ |
| ATPL | |
| 650 h of theoretical courses (Option: Distance learning : 3500€) | 6900,00€ |
| Ebooks PadPilot | 559,84€ |
| Advanced Navigation and Experience acquisition | |
| 90h Solo on Sonaca 200 | 17315,10€ |
| Night rating (NVFR) | |
| 5h of briefing | 189,00€ |
| 1h Dual on simulator (Alsim AL42) | 162,12€ |
| 4h Dual on DA40 | 1009,14€ |
| 1h Solo on DA40 | 165,17€ |
| ME training | |
| Theoretical briefing | 245,00€ |
| 6h VFR DC on DA42 | 2896,56€ |
| IR training - PBN Included | |
| IFR Briefing | 245,00€ |
| 40h of instruction IFR on Alsim DA42 | 7500,00€ |
| 15h IFR DC on DA42 | 7463,56€ |
| CPL training | |
| 10h DC on DA40 G1000 | 3363,44€ |
| 5h DC on DA42 | 2438,48€ |
| Advanced UPRT - Extra 330Lx | |
| 5h hours of theoretical course (CBT) and 5 dual flight training sessions on Extra 330LX (3 hours block time) | 2200,00€ |
| Multi-Crew Cooperation certificate – MCC-JOC | |
| Simtech | 3519,00€ |
| Total | 69120,21€ |
home
Presentation:
Air Academy New CAG is a flight training school founded in 1976 and approved ATO (Approved Training Organisation), according to European standards EASA PART-FCL as regards to the pilots training at all levels.
Training programs organised by Air Academy New CAG are known for their great effectiveness. Our modern facilities, our comparatively new equipment, our large and particularly well equipped and maintained fleet, as well as our highly skilled and motivated instructors allow us to offer our students a highly productive device for training.
Our experiment in pilots training is one of the best in Belgium and our success rate in official examinations of the Aviation Authority has been exceptionally high for many years.
Situation:
Air Academy New CAG decided to base its main activities at the Brussels South International Airport. This enables us to benefit from a first class infrastructure, a 24 hour ATC, 7 day radar and customs facilities.
Furthermore, the student will be required to integrate with traffic from an international airport, which is an invaluable acquired experience.
The airport can be easily reached thanks to its situation close to motorway networks. This is a perfect setting for general aviation and more specifically for instruction.
Our school has built a strong cooperation agreement with the military airbase at Florennes situated just minutes flying time away where we can practise specific radar approaches (PAR) as well as standard IR approaches
We have opened a second base in Antwerp and classrooms in Meer mainly for our Dutch speaking students.
Since the beginning of 2013, we have developed a third base at Saint-Hubert, in the Ardennes.
Présentation
Air Academy New CAG est une école de pilotage crée en 1976 et approuvée ATO (Approved Training Organization), selon les nouvelles normes européennes PART-ARO en ce qui concerne la formation de pilotes de tous niveaux.
Les programmes de formation organisés par Air Academy New CAG sont connus pour leur grande efficacité. Nos installations modernes, nos équipements récents, notre importante flotte d’avions particulièrement bien équipés et entretenus, ainsi que nos instructeurs nous permettent de mettre à la disposition de nos élèves un outil d’entraînement particulièrement performant. Notre expérience en formation de pilotes est une des meilleures en Belgique et notre taux de réussite aux examens officiels de l’Administration est exceptionnellement élevé depuis de nombreuses années.
Pour vous y préparer, Air Academy New CAG vous propose un programme complet de cours théoriques et pratiques, élaborés et conçus d’après l’expérience acquise par nos instructeurs dans l’art du pilotage des avions légers, allant du monomoteur le plus simple jusqu’au bimoteur le plus complexe.
Air Academy New CAG a formé plusieurs centaines de pilotes privés et professionnels dont certains sont actuellement employés dans des compagnies aériennes du monde entier.
Historique
Air Academy New CAG est fondé en 1976 sur l’aéroport de Charleroi Bruxelles Sud (Gosselies)
En 2000, il obtient l’agrément JAA de FTO (Flight Training Organisation) réservé aux centres de formations professionnels
En 2013, avec le passage à la règlementation EASA, il obtient l’agrément BE/ATO-005 et étend ses activités à Saint-Hubert en intégrant Airlib, une école de pilote privé avion ainsi que sa flotte.
En 2014, il intègre dans sa flotte deux Diamond DA40 et positionne un Cessna 152 à Saint-Hubert pour porter la flotte locale à 4 avions.
En 2015, Air Academy New CAG acquiert un nouveau simulateur Alsim Diamond DA42 pour la formation au vol aux instruments et remplace ses Cessna 182 par des avions Diamond DA42. L’ensemble de la formation de pilote IFR et CPL se déroule dorénavant principalement sur avion bi-moteur Diamond DA42.
En mai 2015, Air Academy New CAG acquiert un second avion Diamond DA42.
Dans un objectif d’harmonisation et de modernisation de la flotte, le centre de formation a rapidement mis à jour sa flotte d’avions IFR aux dernières normes PBN (RNAV/RNP approaches) en 2016 ainsi que procédé à l’achat des nouveaux avions belges Sonaca 200 de Sonaca Aircraft.
A ce jour, la flotte d’Air Academy New CAG est composée de 6 Sonaca 200, 6 Diamond Da40, 3 Diamond Da42, 1 simulateur FNPT II Alsim AL42 et d’1 Extra 330LX
Situation
Air Academy New CAG exerce ses activités sur l’aéroport international de Charleroi Bruxelles Sud et sur l’aérodrome de Saint-Hubert. Ceci permet de bénéficier d’une infrastructure aéroportuaire de 1ère classe, d’un contrôle aérien de qualité, de services météorologiques et de possibilités douanières.
L’élève y est de plus amené à s’intégrer dans le trafic d’un grand aéroport international, ce qui constitue un acquis d’expérience inestimable.
L’aéroport est très facile d’accès, au cœur d’un nœud autoroutier le reliant aux principales villes du pays. Le cadre y est parfait pour l’aviation générale et plus particulièrement pour l’écolage.
Air Academy New CAG is a flight training school founded in 1976 and approved ATO (Approved Training Organisation), according to European standards EASA PART-FCL as regards to the pilots training at all levels.
Training programs organised by Air Academy New CAG are known for their great effectiveness. Our modern facilities, our comparatively new equipment, our large and particularly well equipped and maintained fleet, as well as our highly skilled and motivated instructors allow us to offer our students a highly productive device for training.
Our experiment in pilots training is one of the best in Belgium and our success rate in official examinations of the Aviation Authority has been exceptionally high for many years.
Situation:
Air Academy New CAG decided to base its main activities at the Brussels South International Airport. This enables us to benefit from a first class infrastructure, a 24 hour ATC, 7 day radar and customs facilities.
Furthermore, the student will be required to integrate with traffic from an international airport, which is an invaluable acquired experience.
The airport can be easily reached thanks to its situation close to motorway networks. This is a perfect setting for general aviation and more specifically for instruction.
Our school has built a strong cooperation agreement with the military airbase at Florennes situated just minutes flying time away where we can practise specific radar approaches (PAR) as well as standard IR approaches
We have opened a second base in Antwerp and classrooms in Meer mainly for our Dutch speaking students.
Since the beginning of 2013, we have developed a third base at Saint-Hubert, in the Ardennes.
Air Academy New CAG est une école d’aviation fondée en 1976 par Monsieur Berty Graux et approuvée ATO (Approved Training Organization), selon les normes européennes PART-ARO et PART-FCL en ce qui concerne la formation de pilotes de tous niveaux.
Les programmes de formation organisés par Air Academy New CAG sont connus pour leur grande efficacité. Nos installations modernes, nos équipements récents, notre importante flotte d’avions particulièrement bien équipés et entretenus, ainsi que nos instructeurs nous permettent de mettre à la disposition de nos élèves un outil d’entraînement particulièrement performant. Notre expérience en formation de pilotes est une des meilleures en Belgique et notre taux de réussite aux examens officiels de l’Administration est exceptionnellement élevé depuis de nombreuses années.
Pour vous y préparer, Air Academy New CAG vous propose un programme complet de cours théoriques et pratiques élaborés et conçus d’après l’expérience acquise par nos instructeurs dans l’art du pilotage des avions, allant du monomoteur le plus simple jusqu’au bimoteur le plus complexe.
Air Academy New CAG a formé plusieurs centaines de pilotes privés et professionnels actuellement employés dans des compagnies aériennes du monde entier.
Historique
Air Academy New CAG est fondé en 1976 sur l’aéroport de Charleroi Bruxelles Sud (Gosselies)
En 2000, il obtient l’agrément JAA de FTO (Flight Training Organisation) réservé aux centres de formations professionnels
En 2013, avec le passage à la règlementation EASA, il obtient l’agrément BE/ATO-005 et étend ses activités à Saint-Hubert en intégrant Airlib, une école proposant la formation de pilote privé avion ainsi que sa flotte.
En 2014, il intègre dans sa flotte deux Diamond DA40 et positionne un Cessna 152 à Saint-Hubert pour porter la flotte locale à 4 avions.
En 2015, Air Academy New CAG débute un programme ambitieux de renouvellement de sa flotte. L’acquisition d’un nouveau simulateur Alsim AL42 pour la formation au vol aux instruments et le remplacement de ses Cessna 182 par des avions Diamond DA42 marquent le début d’une nouvelle ère. L’ensemble de la formation de pilote IFR et CPL se déroule dorénavant principalement sur avion bi-moteur Diamond DA42.
En 2016, Air Academy New CAG signe l’acquisition de 8 avions Sonaca 200 auprès du constructeur belge Sonaca Aircraft.
En 2017, Air Academy New CAG retire du service ses derniers avions biplaces Cessna. Air Academy New CAG augmente également sa flotte d’avion Diamond DA40 par l’ajout d’un troisième aéronef.
En 2018, un avion Diamond DA40 G1000 IFR rejoint la flotte afin de répondre à la demande de formations au vol aux instruments sur avion monomoteur pour pilote privé.
En 2019, les deux premiers Sonaca 200 entrent en service et rencontrent très rapidement un réel engouement auprès des élèves et des instructeurs.
Situation
Air Academy New CAG exerce ses activités sur l’aéroport international de Charleroi Bruxelles Sud et sur l’aérodrome de Saint-Hubert.
Ceci permet de bénéficier d’une infrastructure aéroportuaire de 1ère classe, d’un contrôle aérien de qualité, de services météorologiques et de possibilités douanières.
L’élève y est de plus amené à s’intégrer dans le trafic d’un grand aéroport international, ce qui constitue un acquis d’expérience inestimable.
L’aéroport est très facile d’accès, au cœur d’un nœud autoroutier le reliant aux principales villes du pays. Le cadre y est parfait pour l’aviation générale et plus particulièrement pour l’écolage.
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Our team comprises passionate and experimented instructors. Air Academy New CAG has 23 flight instructors in Charleroi, Antwerpen and Saint-Hubert. They are devoted to share their skills and to form futur pilots.
Our 12 ground instructors are highly qualified and have a lot of experience in the aviation world.
In Charleroi :
| Anastassian Berdj
Andrews Vincent Belot Georges Burnay Laurent Breuls de Tiecken Frédéric Buysschaert Benjamin Cloet Francois Deschryver Steve |
Etienne Hervé
Grenier Alain Halleux Luc Legrand Jean-Michel Menier Gérard Raskin Serge Mathurin Laurent Ottmann Fabien |
Petitfrère Denis
Ronveaux Stephan Rottiers Fabien Rousseau Kevin Sermon Francois Vermaut Frédéric Wiame Thierry |
| In Antwerpen :
Antonissens Pieter Blommers Henry Dunias Marc Kettenis Frans Vermeire Kris van der Spek Roeland |
In Saint-Hubert :
Debreux Georges Degimbre Maxime Jacquemin Bertrand
|
|
Franssens Hervé
Charneux Jamie Lovato Angelo Defoer Vincent |
Peeters Xavier
Grenier Alain Winandy Olivier Polet Marc-André |
Petitfrère Denis : Accountable Manager
Mathurin Laurent : Head of Training
Cloet François : Chief Flight Instructor
Debreux Georges : deputy Chief Flight Instructor
Blommers Henry : deputy Chief Flight Instructor
Parizel Kevin : Chief Theoretical Knowledge Instructor
Delaunoy Sebastien : Safety Manager
Bouchez Christophe : Compliance Monitoring Manager
Dardenne Delphine : Administration officer
Libeau Arnaud : Administration officer
Polfliet David : Accountant officer
Notre équipe est constituée d’instructeurs passionnés et expérimentés. Nous comptons 23 instructeurs de vol à Charleroi, Anvers et Saint-Hubert qui sont dévoués pour transmettre leurs connaissances et former les futurs pilotes.
Nos 12 instructeurs au sol sont des chevronnés de l’aviation, possédant une grande expérience dans le domaine. Ils sont disponibles pour les élèves.
A Charleroi :
| Quinten Ampe
Berdj Anastassian Pieter Antonissens Tony Ariën Georges Belot Pierre Bastin Serge Beulen Benjamin Buysschaert Bastien Charlier Didier Claisse François Cloet |
Arnaud Crémer
Sébastien D’Harcour Sean Daoust Rudy Debaise Luc Deijgers Marc Delforge Joffrey Dellis Steve Deschryver Giorgio Fortunato Alain Grenier François Gueydon de Dives |
Luc Halleux
Stéphane Hubert Dean Jahic Médéric Kaisin Olivier Kollar Philippe Lemmens Jean-Michel Legrand Bart Lismont Maxime Martiny Lynn Nijsten Michel Penninck |
Denis Petitfrère
Alexandre Pilette Niels Spruyt Benoit Vanhoutte Laurent Mathurin Lieven Van Belle Rodolphe Vanbellingen Frédéric Vermaut Kevin Warszawski Thierry Wiame Hugo de Halleux |
| A Saint-Hubert :
Quentin Tendyck Tom Authelet |
|
Hervé Franssens
Guillaume Dohet Jamie Charneux Angelo Lovato Quentin Tendyck |
Marc-André Polet
Georges Debreux Alain De Coster Christophe Bouchez Yves Meelbergs |
Denis Petitfrère : Accountable Manager
Laurent Mathurin : Head of Training
Alain Grenier : Chief Flight Instructor
Kevin Parizel : Chief Theoretical Knowledge Instructor
Sebastien Delaunoy : Safety Manager
Christophe Bouchez : Compliance Monitoring Manager
Delphine Dardenne : Administration officer
Arnaud Libeau : Administration officer
David Polfliet : Accountant officer
